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ハイライト

運転中のバックグラウンドEEGの朝の変動を評価します。

私たちは、通常の夜の睡眠後に路上テストを使って運転性能を測定します。

不眠症者の脳波におけるアルファ力およびベータ力は、対照と比較して低かった。

不眠症の脳波は、対照と比較して経時的に変化しなかった。

EEGパワースペクトルと運転性能の変化は関係ありません。
抽象
不眠症者は毎日の日常業務でパフォーマンスの低下を報告しており、それは車の運転に有害な結果をもたらす可能性があります。20人の未治療の不眠症患者(52〜70歳)と21人の正常な眠り者(54〜73歳)との間の運転性能(横位置の標準偏差 – SDLPとして測定)およびバックグラウンドEEGの経時変化を1年間比較した。 午前中の睡眠の通常の夜の後の路上運転テスト。SDLPは群間で異ならず、そして両方の群において同様の程度まで経時的にわずかに増加した。不眠症患者の脳波アルファおよびベータパワーは、通常の枕木と比較して低かった。通常の寝台車では、運転中にアルファ力とベータ力がわずかに減少しましたが、不眠症者では一定の低いレベルを維持しました。脳波パワーとSDLPの変化は関連していなかった。路上走行性能は、高齢の不眠症者と通常の睡眠障害者との間で違いはなく、皮質覚醒のスペクトルEEG測定値の変化と運転性能の変化とは関係がないと結論される。
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キーワード
不眠症起きている脳波路上走行タスクタイムSDLP
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住所:Philips Research、オランダ、アイントホーフェン。
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https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0301051115000861